市場(chǎng)需求縮小導致碳酸鋰價(jià)格大幅下跌

持續走高的碳酸鋰價(jià)格近期出現了明顯的降價(jià)趨勢。

從正極材料、電池廠(chǎng)、研究機構、行業(yè)協(xié)會(huì )等多方獲悉，電池級碳酸鋰價(jià)格出現了明顯的高位回落降價(jià)現象。當前碳酸鋰普遍成交價(jià)在14.5-15萬(wàn)元/ 噸，格為14萬(wàn)元/噸，較今年4月份價(jià)格zui高位的17.5-18萬(wàn)元/噸降幅超過(guò)了15%。這也是自去年下半年碳酸鋰價(jià)格暴漲以來(lái)出現的zui大跌幅。

業(yè)內人士指出，受上半年補貼調整、騙補調查、動(dòng)力電池規范條件目錄以及碳酸鋰產(chǎn)能逐步釋放等多重因素影響，當前的碳酸鋰供需關(guān)系已經(jīng)開(kāi)始緩解。甚至有多位業(yè)內人士認為碳酸鋰開(kāi)始降價(jià)并已形成趨勢，短期內價(jià)格會(huì )保持穩定但zui終會(huì )回歸到一個(gè)合理的價(jià)格區間。

上半年需求縮小導致價(jià)格下調

據中汽協(xié)統計顯示，2016上半年國內實(shí)現新能源汽車(chē)生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售17.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)125.0%和126.9%。值得注意的是，盡管上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現同比增長(cháng)趨勢，但17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也僅完成了中汽協(xié)此前預計的約70萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標的24%，下半年要完成預計目標存在巨大的壓力。

新能源汽車(chē)上半年的銷(xiāo)量直接影響了動(dòng)力電池的產(chǎn)量和出貨量，進(jìn)而對碳酸鋰的供需關(guān)系產(chǎn)生了影響。

據高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)初步統計顯示，2016年上半年國內動(dòng)力電池產(chǎn)量為12.05GWh，其中出貨量達9.92GWh。受補貼調整和企業(yè)目錄的影響，國內動(dòng)力電池產(chǎn)量第二季度較一季度減少，環(huán)比下降超過(guò)40%。

GGII分析認為，受多重因素影響，上半年電動(dòng)物流車(chē)、新能源客車(chē)市場(chǎng)仍未放量，動(dòng)力電池需求量有限;加上國內部分新增碳酸鋰產(chǎn)能開(kāi)始釋放和國內材料企業(yè)與國外原材料企業(yè)的合作加快，導致碳酸鋰供需關(guān)系在第二季度得到緩解。

“碳酸鋰供需關(guān)系發(fā)生了一些變化，目前碳酸鋰價(jià)格確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始下降。”合肥國軒高科(002074)動(dòng)力能源有限公司總裁方建華對表示，碳酸鋰降價(jià)才剛剛開(kāi)始但已形成趨勢，樂(lè )觀(guān)預計會(huì )在今年第三季度或年度會(huì )回歸到一個(gè)合理的價(jià)位。

“今年上半年的動(dòng)力電池出貨量并沒(méi)有明顯增長(cháng)反而下降，預計年底動(dòng)力電池的出貨量會(huì )低于預期，這意味著(zhù)很有很多電池廠(chǎng)拿不到訂單，結構性的產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)非常明顯。”另一位業(yè)內人士如此表示，在碳酸鋰價(jià)格高位下，下游材料廠(chǎng)商與碳酸鋰企業(yè)基本不會(huì )簽年度合同，而是按需采購。

與動(dòng)力電池企業(yè)相比，正極材料企業(yè)對碳酸鋰的降價(jià)感受或許更為明顯。

天津斯特蘭能源科技有限公司常務(wù)副總李積剛指出，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始下降，海外碳酸鋰的進(jìn)口也會(huì )對國內碳酸鋰價(jià)格造成一定的沖擊，碳酸鋰價(jià)格還有一定的降價(jià)空間，zui終會(huì )回歸到10-12萬(wàn)元/噸的合理價(jià)格。

而當升科技(300073)方面也表示，近期碳酸鋰的價(jià)格相比前期已經(jīng)出現高位回落的趨勢。預計到今年下半年，碳酸鋰的價(jià)格會(huì )逐步趨于穩定，不會(huì )出現此前那樣暴漲暴跌的局面，而zui大的可能則是會(huì )出現小幅度的回調。隨著(zhù)碳酸鋰新產(chǎn)能的不斷釋放，其價(jià)格終將回歸理性區間。

下半年繼續下調or維持穩定?

當前也有業(yè)內人士對碳酸鋰供需已經(jīng)緩和、下半年價(jià)格大幅回落的觀(guān)點(diǎn)持保留態(tài)度。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )鋰業(yè)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張江峰對表示，從多家會(huì )員單位企業(yè)處獲悉近期碳酸鋰價(jià)格的確在下降，但這種趨勢是否會(huì )持續下去還要看下半年的供需情況，同時(shí)海外鋰礦資源的開(kāi)發(fā)和進(jìn)口也會(huì )對國內碳酸鋰價(jià)格產(chǎn)生重大影響。

而基于對新能源汽車(chē)市場(chǎng)長(cháng)遠格局的看好，包括天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、西藏礦業(yè)、斯太爾、江特電、鹽湖股份、融捷股份等國內主流碳酸鋰生產(chǎn)商都在積極推進(jìn)產(chǎn)能擴充項目進(jìn)展。然而這些新增產(chǎn)能是否能夠順利釋放以及下半年動(dòng)力電池市場(chǎng)需求爆發(fā)增長(cháng)，都會(huì )對下半年碳酸鋰的市場(chǎng)供需關(guān)系產(chǎn)生不確定影響。

GGII分析認為，下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步爆發(fā)將帶動(dòng)動(dòng)力電池和原材料需求的增長(cháng)，但2016年碳酸鋰新增產(chǎn)能有限，因此下半年碳酸鋰供需仍有可能緊張一段時(shí)間，未來(lái)會(huì )保持一個(gè)穩定的新的合理價(jià)格區間。

_{內容來(lái)自中國稀有金屬網(wǎng)}