德國強調“硬制造”，美國側重“軟服務(wù)”，日本突出人工智能……在世界經(jīng)濟增長(cháng)前景持續暗淡的背景下，工業(yè)4.0革命已在漸進(jìn)式發(fā)生。這次革命并非單一技術(shù)，而顯示出不同技術(shù)、要素融合的特征。

相比發(fā)達國家，中國的工業(yè)4.0革命差距依然較大，只有在打破認識誤區、全體系轉型升級、實(shí)施路徑、主導力量等方面努力，才能搶占新一輪工業(yè)革命先機。

工業(yè)4.0激活經(jīng)濟

7月19日，貨幣基金組織發(fā)布的“世界經(jīng)濟展望預測”顯示，2016年經(jīng)濟將增長(cháng)3.1％，2017年將增長(cháng)3.4％。這一預測比今年4月份的數據均下調了0.1個(gè)百分點(diǎn)，意味著(zhù)雖在緩慢復蘇，但下行壓力較大。

在金融市場(chǎng)動(dòng)蕩加劇、世界經(jīng)濟增長(cháng)前景黯淡的同時(shí)，傳感器、機器人、3D打印、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)卻層出不窮，推動(dòng)智能制造和工業(yè)創(chuàng )新不斷發(fā)展，又給世界經(jīng)濟帶來(lái)新的希望。在增長(cháng)乏力與技術(shù)革新交織的背景下，業(yè)界認為，工業(yè)4.0革命或將成為拯救經(jīng)濟的良方。

在今年1月召開(kāi)的世界經(jīng)濟論壇第46屆年會(huì )上，與會(huì )者普遍認為，新一輪工業(yè)革命已在漸進(jìn)式發(fā)生，主要的關(guān)鍵詞可以概括為融合、數字化、智能化、個(gè)性化、服務(wù)等。在這個(gè)過(guò)程中，“服務(wù)”扮演著(zhù)比前三次工業(yè)革命更重要的角色，尤其是以客戶(hù)需求為導向的個(gè)性化服務(wù)。特別是制造與服務(wù)的融合，成為工業(yè)4.0的突出特征。

世界經(jīng)濟論壇創(chuàng )始人兼執行主席克勞斯·施瓦布說(shuō)，當前，已經(jīng)進(jìn)入第四次工業(yè)革命早期階段，不斷涌現的新技術(shù)將對產(chǎn)生顛覆性影響，甚至撼動(dòng)人類(lèi)對自我的認知。

微軟創(chuàng )始人、第三次工業(yè)革命的人物比爾·蓋茨表示，人們正迎來(lái)的第四次工業(yè)革命的主要特征是各項技術(shù)的融合，其中數字領(lǐng)域的創(chuàng )新可能繼續*。

電信聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)趙厚麟說(shuō)，新一輪工業(yè)革命的創(chuàng )新不僅僅來(lái)自大公司，中小企業(yè)及廣大發(fā)展中國家的企業(yè)和民眾都可能成為*的重要組成部分，這是以往工業(yè)革命中很難見(jiàn)到的；美國高通公司技術(shù)官馬修·格羅布表示，第四次工業(yè)革命絕不僅受一種技術(shù)驅動(dòng)，人工智能與學(xué)習算法、高速度與低成本的通信技術(shù)，將是新工業(yè)革命的重要組成部分。

專(zhuān)家認為，工業(yè)4.0在許多領(lǐng)域帶來(lái)了快速和顛覆性變化，能顯著(zhù)提高生產(chǎn)率，這將為經(jīng)濟帶來(lái)新的增長(cháng)動(dòng)力。咨詢(xún)公司IHS經(jīng)濟學(xué)家納里曼·貝拉韋什表示，近年來(lái)新技術(shù)出現了爆發(fā)式的增長(cháng)，隨著(zhù)人們對新技術(shù)的持續投入，勞動(dòng)生產(chǎn)率將得到極大提高。這意味著(zhù)世界經(jīng)濟在長(cháng)期將獲得高速增長(cháng)，如果企業(yè)和政府持續加大對新技術(shù)的投入，這些新技術(shù)或將成為拯救經(jīng)濟的良方。

發(fā)達國家差異化推進(jìn)工業(yè)4.0

分行業(yè)來(lái)看，第四次工業(yè)革命的相關(guān)技術(shù)已初露端倪。無(wú)人交通工具（自動(dòng)駕駛汽車(chē)和無(wú)人機）、3D打印、機器人、新材料、物聯(lián)網(wǎng)與基因工程被認為是工業(yè)4.0中的核心推動(dòng)技術(shù)。同時(shí)，人工智能與學(xué)習算法、高速度與低成本的通信技術(shù)，人工智能在社交媒體中的應用，虛擬現實(shí)技術(shù)等也被認為將帶來(lái)顛覆式改變。

如果從不同國家來(lái)看，美日歐等發(fā)達國家的工業(yè)4.0進(jìn)程不一，但兼具國情特色，互有優(yōu)勢。

德國工業(yè)4.0強調“硬制造”，即技術(shù)過(guò)硬、品質(zhì)過(guò)硬、理念過(guò)硬。

作為*，德國逾四成企業(yè)已采用工業(yè)4.0平臺。德國工業(yè)4.0核心是發(fā)展制造業(yè)的智能生產(chǎn)技術(shù)和智能生產(chǎn)模式，實(shí)現產(chǎn)品全生命周期和全制造流程的數字化。主要面向三大智能戰略發(fā)展方向：“智能工廠(chǎng)”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統及過(guò)程，以及網(wǎng)絡(luò )化分布式生產(chǎn)設施的實(shí)現；“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的應用等；“智能物流”，主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現有物流資源供應方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務(wù)匹配，得到物流支持。

其中，德國西門(mén)子電子車(chē)間是德國“智能工廠(chǎng)”的代表。工廠(chǎng)內的智能機器人負責每年5萬(wàn)多種產(chǎn)品，涉及16億個(gè)生產(chǎn)部件的調配，可以做到龐大生產(chǎn)線(xiàn)的可靠性高達99％，產(chǎn)品可追溯性更是高達100％。

與德國強調的“硬”制造不同，美國更側重于在“軟”服務(wù)方面推動(dòng)新一輪工業(yè)化，將虛擬網(wǎng)絡(luò )與實(shí)體連接，形成更具有效率的生產(chǎn)系統。

國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員王曉明說(shuō)，美國將發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)上升為國家戰略，希望以新的革命性的生產(chǎn)方式重塑制造業(yè)。從行業(yè)層面上看，行業(yè)組織工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的組建，宣告了企業(yè)界進(jìn)軍工業(yè)4.0時(shí)代的號角吹響。

天河智雜訶事長(cháng)曾宇波認為，美國版的工業(yè)4.0實(shí)際上就是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”革命。而在此過(guò)程中，除了美國政府的政策扶持外，行業(yè)聯(lián)盟的組建成為發(fā)展的重要推手。“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念zui早由通用電氣于2012年提出，隨后美國五家企業(yè)聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），將這一概念大力推廣開(kāi)來(lái)。除了通用電氣這樣的制造業(yè)*，加入該聯(lián)盟的還有IBM、思科、英特爾和AT&T等IT企業(yè)。

在日本，工業(yè)4.0與其國情密切相關(guān)，是以人工智能作為。

日本社會(huì )人多地少，老齡化問(wèn)袒鍇常嚴重，這種情況倒逼該國政府在通盤(pán)政策考慮時(shí)十分重視發(fā)展人工智能技術(shù)的企業(yè)，并給予優(yōu)惠稅制、優(yōu)惠dai款、減稅等多項政策支持，使得人工智能技術(shù)能在日本取得長(cháng)足發(fā)展。

與此同時(shí)，日本政府從未減少對制造業(yè)發(fā)展的重視，近年來(lái)更是大規模推出技術(shù)戰略規劃，同時(shí)加大了對3D打印等新興技術(shù)的投入。據了解，從上個(gè)世紀90年代開(kāi)始，日本就與歐美等國聯(lián)手啟動(dòng)智能制造合作計劃，并以10年為期限，先后投資1500億日元（100日元約合6.32元人民幣），用于先進(jìn)智能制造產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和制造。

中國如何搶占先機？

2015年6月，中國版工業(yè)4.0綱領(lǐng)性政策文件《中國制造2025》出爐，旨在推動(dòng)中國制造業(yè)抓住這次歷史性機遇，全面提升水平和競爭力。不過(guò)，業(yè)內專(zhuān)家認為，相比發(fā)達國家，中國發(fā)展工業(yè)4.0的基礎依然薄弱，差距較大。

中國如何在新一輪工業(yè)變革中搶占先機？

專(zhuān)家認為當務(wù)之急是，打破觀(guān)念誤區，從技術(shù)創(chuàng )新、人才培養、管理理念、科研投入、制度建設等領(lǐng)域全面推進(jìn)轉型升級。

中國科學(xué)院科技戰略咨詢(xún)研究院副院長(cháng)*說(shuō)，現在國內存在認為工業(yè)4.0僅是“技術(shù)升級”的誤區，實(shí)際上我國工業(yè)體系與發(fā)達國家的差距依然很大，屬于系統性差距，不單是技術(shù)、管理或政策弱于別人，而且很多產(chǎn)業(yè)整體上仍處于工業(yè)2.0階段。

因此，中國要搶占工業(yè)4.0先機，就應推動(dòng)技術(shù)、政策、管理、人才等各方面均能匹配工業(yè)4.0的要求，比如國家投入要真正向創(chuàng )新傾斜，向知識產(chǎn)權傾斜，做好精細管理，同時(shí)培養、儲備好各層次的創(chuàng )新人才。

曾宇波表示，中國很多制造業(yè)企業(yè)對工業(yè)4.0的認識仍不到位，其中的關(guān)鍵不是技術(shù)和資金問(wèn)題，而是企業(yè)管理層的思想意識問(wèn)題。根據工業(yè)4.0理念，除了技術(shù)，企業(yè)還要更加重視和優(yōu)化生產(chǎn)制造過(guò)程，加大對智慧工廠(chǎng)技術(shù)上的投資。

在具體實(shí)施路徑上，需要充分發(fā)揮市場(chǎng)和企業(yè)的主導作用，政府層面宜注重全國各地、各產(chǎn)業(yè)的均衡引導。

*說(shuō)，在新一輪工業(yè)革命中，歐洲是靠自動(dòng)化，美國是靠信息化推動(dòng)，中國也需要形成合適的實(shí)施路徑。同時(shí)，值得提醒的是，目前我國工業(yè)4.0主要是靠政府在推，應盡快回歸到以市場(chǎng)和企業(yè)為主導，讓市場(chǎng)發(fā)揮更多作用。

在產(chǎn)業(yè)規劃方面，國家層面要根據中西部地區的基礎通盤(pán)考慮，有所側重確保均衡。比如，現在各省都在搞新能源汽車(chē)，無(wú)法形成合力，反而容易造成惡性競爭。

部分業(yè)內人士認為，對我國制造業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展工業(yè)4.0的路徑應是加緊建立更多新興技術(shù)的研發(fā)總部、孵化總部和運營(yíng)總部、創(chuàng )新總部，對新興技術(shù)要從高起點(diǎn)切入，像硅谷那樣，成為創(chuàng )新中心。

同時(shí)，需要大力推進(jìn)信息與技術(shù)融合。中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所副總馮江華認為，中國要實(shí)現智能制造，就應加大對信息化的投入，推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，以數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化為制造主線(xiàn)。同時(shí)，在工業(yè)4.0的生產(chǎn)模式下，“中國制造”的落腳點(diǎn)不是速度和數量，而要切實(shí)追求品質(zhì)提升。

專(zhuān)家還提醒，推進(jìn)工業(yè)4.0的同時(shí)，不能忽視傳統行業(yè)和技術(shù)，而應繼續高度重視對現有產(chǎn)品及其生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)和革新。

中國社科院學(xué)部委員、工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員呂政表示，在每一次工業(yè)革命之間，都經(jīng)歷了百年以上的對新技術(shù)的消化、吸收、傳播、改進(jìn)和完善的過(guò)程。目前，工業(yè)主導產(chǎn)品和技術(shù)仍然是20世紀發(fā)明的技術(shù)和產(chǎn)品，工業(yè)4.0仍無(wú)法全面替代它們。

事實(shí)上，進(jìn)入21世紀以來(lái)，工業(yè)和交通運輸等物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)以及文化產(chǎn)業(yè)，主導產(chǎn)品和技術(shù)仍然是20世紀發(fā)明的技術(shù)和產(chǎn)品。新的技術(shù)和產(chǎn)品，是以漸進(jìn)的革新為主導，突破性的質(zhì)變和飛躍，也是在漸進(jìn)性的量變基礎上實(shí)現的。因此，我國仍要高度重視對現有產(chǎn)品及其生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)和革新。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數據分析等，將傳統行業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮出來(lái)，通過(guò)創(chuàng )新的信息化建設將優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈加以集聚與聯(lián)合。

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